8
北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 电话:010-83681452
  • 传真:010-83681459
  • 联系人:王先生
公告
国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
站内搜索

英语

雪佛兰的颜值担当科鲁泽RS加持轻混系统无奈还是三缸机

作者:shonly   发布于 2022-05-01   阅读( )  

  雪佛兰是一个有着运动基因的汽车品牌,从成立到现在已经有超过百年历史,进入国内市场多年以来为国人带来多款车型,主攻日常家用车市场,但是近几年旗下车型的表现不是很理想,科鲁泽参数图片)是其中一款销量担当车型,各方面设计和配置均以实用性为主,适合当作一款代步车,为了吸引更多消费者,扩大品牌在紧凑型车市场中的占比,它在普通车型的基础上推出带有48V轻混系统的科鲁泽RS,专为年轻消费者而来。

  科鲁泽RS外观更加运动年轻,虽然算不上有多么激进,但是与普通车型相比还是有一定看点的,不是那么平庸。前脸外形设计运动取向明显,引擎盖表面有几根隆起筋线,形成了高低起伏不平的型面,大面积前格栅位置靠下,采用家族式曜黑分体设计,分体式前格栅采用RS车型专属造型设计,蜂窝状格栅采用亮黑色烤漆材质,视觉效果立体饱满。格栅一侧镶嵌红色RS字样,看起来很是显眼,同时也向他人表明了自己的身份。

  熏黑车标logo表面为磨砂材质,看起来也比较有质感,两侧有细长金属条进行连接,最后与前大灯连接在一起。品牌为消费者提供多种车身涂装颜色,就个人而言还是比较喜欢蓝色和红色涂装,看起来更加运动激进一些。

  全系标配LED远近一体大灯,灯腔向外隆起,外形算不上犀利,内部镶嵌双L型大灯,同时还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节等功能,能够满足大部分消费者对灯光的需求。下散热口与两侧导流槽的造型都比较犀利,表面镶嵌和前格栅同款熏黑面板,周围向外突出的金属面板强化了前脸运动气息。

  车身尺寸与老款车型保持一致,整体设计手法中规中矩,车窗周围、外后视镜表面均被熏黑材质包裹,用于提升车身运动气息。分段式上腰线展现出了它的个性独特,前半段腰线从大灯处延伸到前车门表面,外形是一个隆起弧线,后半段腰线断开以后,一直延伸到尾灯。下腰线从前到后逐渐上扬。RS版本车型配备16寸双色五辐轮毂,外形运动时尚,比普通轮毂更有看点,配备的轮胎主打静音舒适性能。

  车尾增加了不少RS车型的专属设计,后挡风玻璃形成一个饱满弧度,后备箱表面添加专属运动小尾翼,实质性作用谈不上,只不过是为了强化车尾运动气息。尾灯内部镶嵌V型灯组,点亮之后强化了车尾运动力量感。

  金属条将尾灯进行连接,上方镶嵌红色RS英文字样,除此之外车尾也没有太多装饰了,车尾视觉重心偏高。个人觉得,与Redline版本车型相比,RS版本车型看起来更有特色,对于注重个性设计同时购车成本有限的年轻消费者来说,科鲁泽RS或许是个不错的选择。

  科鲁泽RS的内饰设计并没有我们想象的那么运动个性,依旧采用品牌经典设计语言,大气沉稳的氛围适合当作一款日常家用车。中控台为经典V字形飞翼设计,看起来层次分明,主要色调为黑色,只不过是点缀了一些红色缝线,与现在追求个性设计的车型相比,它的设计并没有什么优势。

  内饰用料以硬塑为主,部分装饰件采用软包材质,副驾驶前方的面板为软面材质,方向盘被真皮材质包裹,触感软硬适中,握感饱满。左右两侧搭载为数不过的几个物理按键,双炮筒式仪表盘中间搭载了小尺寸显示屏幕,两侧仪表盘周围有凸起银色金属面板装饰,视觉效果一般,向驾驶员展示了实用的行车信息。

  8英寸中控屏幕面积不大,谈不上什么科技感,只不过是当下的主流配置而已,屏幕操控灵敏度不错,除了搭载常用的一些科技功能以外,还配备了品牌独家科技系统,可以进行在线听音乐和在线导航功能,另外它还可以进行远程操控车辆,这些科技系统都是比较常见的一些配置,基本能够满足日常家用需求,但是对这一方面有高要求的消费者来说,它的智慧功能可能不太够用了。

  屏幕支持触摸操控,配合屏幕下方物理按键,操控起来更方便。另外它还支持苹果CarPlay和百度CarLife连接,为日常出行提供更多便捷。空调控制系统采用旋转按钮+物理按键的搭配组合形式,按键布局一目了然,操控起来也很简单,视觉效果一般,但是实用性强,它的下方配备了USB接口。

  高配车型搭载的配置更全面,但是消费者也不要对它的配置表现有太高期待,基本还是以实用性为主。就算是顶配车型,它依旧搭载了机械式手刹、手动空调以及半电动座椅调节功能,座椅的调节功能也很有局限性,只支持简单的调节,所以说在配置方面这款车还有很大的提升空间。

  档把前方设计了比较浅的储物空间,用来收纳手机也不太够用,在它的后方则是两个杯架,杯架带有限位器,中央扶手箱的开口不大,另外它的容积也不大,只能用来收纳一些常规物品。副驾驶前方设计了开放式储物箱,除此之外,座椅周围的储物空间表现一般,整体来看,这款车的储物空间表现中规中矩,没有什么优势,就是一款家用车。

  车顶配备非全尺寸天窗,面积不大,但是对于日常通风来说也够用了。座椅表现点缀了不少红色缝线,填充物比较厚实,对人体有着不错的包裹性。驾乘空间表现中规中矩,后排座位配备两个独立头枕,中间位置更适合临时乘坐,地台中间有一定凸起,不影响正常乘坐。

  坐进后排位置以后,人们明显感受到头部空间比较局促,另外头枕的高度也偏低,大概也是因为座椅采用了一体式设计的原因,腿部空间表现一般。后排位置配备独立空调出风口,但是没有中央扶手台和USB接口。

  后备箱常规容积为430L,后排座椅并不支持放倒,所以也不能扩展后备箱容积,地台下方夹层内放置有备用轮胎,出门在外以备车主不时之需。整体来看,科鲁泽的内饰不论是在外形还是配置方面,它的表现均以实用性为主,就是一款日常家用车,不适合对操控体验有高要求的消费者。

  动力系统应该算是科鲁泽RS的一大看点,搭载1.3T发动机,这款发动机依旧为三缸机,很多消费者在听到这一配置以后对它的评价也是大打折扣,为了进一步优化它的操控体验,加入了48V轻混系统,最大马力163Ps,在行驶过程中可以有效缓解三缸发动机产生的抖动问题。与其余车型相比,单从数据参数表现来看,它的动力输出确实更强,但是仍有不少消费者对它搭载的三缸机“耿耿于怀”,这一点也可能影响它以后的销量成绩。

  在实际行驶过程中,油门调校比较灵敏,动力输出不能说有多么充足但是也够日常使用了,换挡平顺表现也不错。驾乘体验偏向于沉稳舒适,兼顾了日常家用和运动,能够应对通勤出行,在快速行驶过程中,发动机噪音比较明显,对实际驾乘体验不会造成太大影响,整体来看,这款车还是比较适合年轻消费者的。